日前，一位不愿具名的北汽集團(tuán)內(nèi)部人士向媒體透露，北汽新能源計(jì)劃于8月8日完成借殼上市，目前該公司正在為此事進(jìn)行緊鑼密鼓的籌備。

對(duì)此，有北汽新能源內(nèi)部管理人員表示，該公司8月上市是大概率事件，“這件事在公司內(nèi)部已經(jīng)公開(kāi)，但具體是不是8月8日還不十分確定”。

目前來(lái)看，北汽新能源借殼上市已板上釘釘。但來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的消息，6月份北汽新能源EC系列車型銷量3臺(tái)……僅為5月銷量12624臺(tái)的4208分之一，其市場(chǎng)前景堪憂。

補(bǔ)貼退坡企業(yè)盈利遇陣痛

7月28日，北汽新能源計(jì)劃借殼上市的公司北京前鋒電子股份有限公司(簡(jiǎn)稱“前鋒股份”)發(fā)布公告稱，北京汽車集團(tuán)有限公司等35名交易對(duì)方持有的北京新能源汽車股份有限公司(即北汽新能源)100%股權(quán)過(guò)戶手續(xù)及相關(guān)工商變更登記手續(xù)已完成。這意味著北汽新能源上市在即。

但北汽新能源的實(shí)際盈利能力并不高。《收購(gòu)報(bào)告書(shū)》顯示，北汽新能源在2015年、2016年和2017年1至10月的營(yíng)收分別為34.71億元、93.72億元和73.77億元;同期凈利潤(rùn)分別為負(fù)1.84億元、1.08億元和3924.4萬(wàn)元。

同時(shí)，在北汽新能源的利潤(rùn)收入中，補(bǔ)貼占據(jù)了較大比重。數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年和2017年1至10月，北汽新能源計(jì)入當(dāng)期損益的補(bǔ)助分別為5796.28萬(wàn)元、1.48億元和2475.25萬(wàn)元，補(bǔ)助占凈利6成。

因此，隨著新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整和“退坡”時(shí)間點(diǎn)的臨近，北汽新能源與其他新能源車企一樣，面臨著如何解決盈利難題的困擾。

熱銷車型銷量急速下滑

除了盈利能力不佳外，北汽新能源還要面臨銷量難題。

日前，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的消息，6月份北汽新能源EC系列車型銷量3臺(tái)，僅為5月銷量12624臺(tái)的4208分之一。

作為北汽新能源旗下最為重要的一款車型，EC系列自從上市以來(lái)，每月平均銷量達(dá)到6000多輛，2017年第四季度銷量更是連續(xù)破萬(wàn)，全年以7.81萬(wàn)輛的成績(jī)雄踞國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量榜單第一，堪稱中國(guó)最好賣的純電動(dòng)車。

在今年前5個(gè)月，北汽EC銷量就達(dá)3.99萬(wàn)輛，5月份更是以12624臺(tái)的成績(jī)成為全球電動(dòng)車銷量冠軍，然而一轉(zhuǎn)眼該車銷量就幾乎成零，如此跌幅令人匪夷所思。

當(dāng)時(shí)間進(jìn)入6月12日后，按照國(guó)家正式實(shí)施的2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政規(guī)定：純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程低于150公里的車型，補(bǔ)貼為零，較2017年老政策減少2萬(wàn)元，續(xù)航里程在150公里至200公里(不含)的，補(bǔ)貼為1.5萬(wàn)元，同比減少2.1萬(wàn)元。這無(wú)疑成為了北汽EC系列的生死符。

特斯拉上半年虧102.6億

馬斯克每天“燒掉”5500萬(wàn)

□本報(bào)記者 黃聰

“特斯拉本季度(第二季度)內(nèi)將把生產(chǎn)率提高3至4倍，并在下半年實(shí)現(xiàn)贏利。”今年4月，特斯拉CEO馬斯克曾在網(wǎng)絡(luò)上承諾特斯拉盈利預(yù)期。

北京時(shí)間8月2日凌晨消息，特斯拉汽車第二季度凈虧損7.43億美元。如果加上今年一季度凈虧損的7.85億美元，特斯拉半年來(lái)已虧損15億美元(約合人民幣102.6億元)。這也意味著特斯拉每天要“燒掉”810萬(wàn)美元，約人民幣5500萬(wàn)元。

預(yù)計(jì)第四季度Model3實(shí)現(xiàn)盈利

美國(guó)新能源車企特斯拉5月22日晚間宣布，得益于汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降低的政策，企業(yè)已經(jīng)調(diào)整了Model S和Model X中國(guó)大陸在售車型的價(jià)格，并已經(jīng)傳達(dá)到銷售網(wǎng)點(diǎn)。特斯拉方面表示，所有未交付車輛，無(wú)論車輛何時(shí)清關(guān)，都將會(huì)按照新關(guān)稅下的車價(jià)交付。Model S 75D售價(jià)從原來(lái)的75萬(wàn)多元人民幣下調(diào)到71萬(wàn)元左右，下調(diào)了4.8萬(wàn)元人民幣左右，而售價(jià)更高的Model X P100D售價(jià)從原來(lái)的140多萬(wàn)元人民幣下調(diào)到131萬(wàn)元左右。但在1年時(shí)間里，特斯拉入門(mén)級(jí)轎車Model 3訂單從最高峰的51.8萬(wàn)個(gè)陸續(xù)下跌至45.5萬(wàn)個(gè)。

可喜的是，從7月28日特斯拉正式交付Model 3車型以來(lái)，該公司現(xiàn)在每天約收到1800個(gè)新訂單。

新車型頗受歡迎或許是投資者看好特斯拉的原因之一，而在特斯拉自己看來(lái)，Model 3擁有的盈利潛力將幫助公司走上正軌。該公司預(yù)計(jì)第四季度Model3車型將實(shí)現(xiàn)盈利，2018年其利潤(rùn)率將達(dá)25%。

毛利率年內(nèi)上漲至20%

昨日，特斯拉公布了其第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第二季度營(yíng)收為40.02億美元，高于去年同期的27.90億美元;凈虧損為7.43億美元，與去年同期的凈虧損4.01億美元相比有所擴(kuò)大。

截至第二季度末，在扣除6.098億美元的季度資本支出之后，特斯拉擁有27.8億美元的現(xiàn)金。第二季度，它的自由現(xiàn)金流從第一季度的負(fù)10億美元，減少至負(fù)7.395億美元。特斯拉股價(jià)在隨后的盤(pán)后交易中漲幅一度超11%。今年第三季度，特斯拉Model 3的毛利率將在15%左右，第四季度將上漲至20%。“我們希望盡快實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)能10000輛的目標(biāo)。”特斯拉財(cái)報(bào)顯示，今年一季度凈虧損7.85億美元，與去年同期凈虧損3.97億美元相比擴(kuò)大90%;歸屬于普通股股東凈虧損7.1億美元，與去年同期的凈虧損3.3億美元相比也有所擴(kuò)大。這意味著，特斯拉半年來(lái)已虧損15億美元，每天要“燒掉”810萬(wàn)美元。

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