4月28日，中國船舶發(fā)布公告，全資子公司江南造船（集團）有限責任公司變更募集資金投資項目。

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公告披露，江南造船募集資金的使用將由原“數(shù)字造船創(chuàng)新示范工程項目”變更為“大型LNG船建造能力條件保障項目”，新項目投資總額4.84億元，原募集資金金額3.97億元全部投入新項目，新項目預計2024年底前完成。

新項目已獲初步設計批復，預計2024年底前完成

新項目于2023年2月取得中國船舶集團有限公司（以下簡稱“中國船舶集團”）初步設計批復，項目總投資 4.84億元，其中建筑工程費3.16億元，設備工程費1億元，安裝工程費634.0萬元，其它費用6114.1萬元。擬使用募集資金3.97億元，其余自籌解決。項目現(xiàn)已完成投資備案和環(huán)評批復，滿足募集資金投資項目實施的相關要求。

新項目預計于2024年底前完成，其中前期工作2個月，工程設計7個月（含初步設計），施工準備2個月（含招標），施工周期22個月，試運行及竣工驗收3個月。

新建設項目包括：

生產基礎設施改建方面，新建建筑面積10,392平方米的專用材料倉庫；新建碼頭410米；新增50t門座式起重機；實訓工廠改建。

在設備設施方面，新增自動化立體庫、特種焊機、熱壓板系統(tǒng)、粘連機、涂膠機、叉車等工藝設備。

在軟件方面，新增液貨系統(tǒng)流程模擬軟件、液貨系統(tǒng)研發(fā)平臺、液貨模擬器等液貨圍護系統(tǒng)驗證設備系統(tǒng)。

以上共計新增建筑面積10592平方米，新增工藝設備共111臺（套）。

江南造船手持多艘LNG船訂單，急需提高建造能力

4月27日，江南造船聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿易有限公司接獲太平石化金租和山東海洋能源2艘17.5萬方大型LNG船項目。這是今年以來我國承接的第一個大型LNG船訂單，對江南造船也具有戰(zhàn)略意義。該型船是江南造船自主研發(fā)設計的17.5萬立方米MARK III FLEX 薄膜型LNG運輸船，滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則和行業(yè)標準，綜合經濟性能指標達到國際先進水平。

據公告，江南造船目前手持多艘17.5立方米LNG船國際訂單，首制船計劃于2025年初完工交付。另外，在建8萬立方米LNG船已于2022年6月入塢、9月開始圍護系統(tǒng)安裝施工。為此，江南造船急需啟動大型LNG船建造專項生產能力建設，以滿足在建產品和手持訂單建造的迫切需要。

按大型LNG船船塢周期測算，江南造船在現(xiàn)有船塢與總組場地資源條件下大型LNG船單線建造能力可達到 3-4 艘/年。江南造船基本具備了大型LNG船主船體、常規(guī)舾裝和涂裝部分的總裝建造能力，但圍繞大型LNG船液貨艙圍護系統(tǒng)建造的材料存儲、施工人員培訓取證、低溫試驗驗證以及碼頭舾裝等方面尚存在能力缺口，急需補充大型LNG船原材料存儲場地、人員培訓、液貨系統(tǒng)研發(fā)驗證、碼頭資源等方面的核心條件，實現(xiàn)產品批量化建造目標。

原項目——“數(shù)字造船創(chuàng)新示范工程項目”——未實施且存在較大不確定性

根據公告，原項目主要針對船舶建造和管理數(shù)字化，開展船舶智能制造單元、船舶新一代創(chuàng)新中心、船舶工業(yè)互聯(lián)及云平臺、船舶行業(yè)百項工業(yè)應用、船舶智能倉儲及物流管控平臺等方面開展建設，項目建設周期為3年。原項目計劃總投資3.97億元，包括設備工程費3.46億元和其他費用5070.5萬元，資金來源全部為募集資金。

公告公布了變更募集資金投資項目的具體原因，根據前期科研論證情況，原項目中后續(xù)其他重點子項內容的試驗驗證周期存在較大的不確定性，將嚴重影響原項目的實施周期和資金使用。基于江南造船生產實際需求以及其他項目執(zhí)行情況，原項目中建設內容將通過其他項目分步實施。因此，鑒于當前客觀條件，原項目已不具備單獨開展項目建設的條件。

另外，鑒于當前數(shù)字化市場快速更新升級，江南造船對有關數(shù)字化生產線與產業(yè)發(fā)展任務需要在信息化、數(shù)字化、智能化整體規(guī)劃和頂層設計方面做進一步符合信息時代變化和產業(yè)發(fā)展方向上的深化論證調整?？紤]到募集資金項目早投入、早見效，江南造船擬變更募集資金項目。

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