最近，上海市民李海非常窩火，他在網(wǎng)上購買了一件商品，從江蘇發(fā)往上海。按照此前的經(jīng)驗(yàn)，江浙滬包郵區(qū)快遞會在3天內(nèi)送達(dá)，但這次李海卻等了近10天時間。

這不是個例，在新浪黑貓投訴平臺上，有關(guān)百世快遞的投訴量達(dá)7867起，“配送時間慢”、“包裝損壞”是兩大高頻投訴原因。一直以來，有關(guān)百世快遞在“四通一達(dá)”體系中“掉隊(duì)”的評論聲未曾消失。

百世快遞陷入輿論風(fēng)口浪尖和經(jīng)營困境當(dāng)中，連續(xù)多年處于凈虧損狀態(tài)。在業(yè)內(nèi)人士看來，現(xiàn)象背后既有行業(yè)因素，主要是快遞業(yè)價格戰(zhàn)越打越激烈，也有企業(yè)因素，百世快遞的內(nèi)部管理、資源調(diào)配方面存在短板。

被卡在快遞點(diǎn)的包裹

一直沒有收到快遞的李海多次查詢物流信息，發(fā)現(xiàn)快遞到達(dá)上海寶山區(qū)百世快遞一站點(diǎn)之后，物流信息一直沒有更新。很顯然，快遞遲遲沒收到，因?yàn)樵谧詈笠还锉豢ㄗ×恕?/p>

多次催促快遞站點(diǎn)無果后，李海向商家進(jìn)行了投訴，商家于是重新給他發(fā)了其他公司快遞，這一次，不到三天李海就收到了包裹。停留在百世快遞站點(diǎn)的那個包裹，歷時10天才終于收到。

和李海相距不遠(yuǎn)的莉莉(化名)，也有類似的遭遇，眼看著快遞已經(jīng)到達(dá)站點(diǎn)，但是遲遲未見送出。

時間回到今年初，百世集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO周韶寧表示，要多管齊下，提高中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、末端等全程時效。但現(xiàn)實(shí)卻很骨感，因?yàn)?ldquo;配送時間慢”、“包裝損壞”等，百世快遞屢屢被用戶投訴。

“站點(diǎn)老板跑路了，我是臨時工”

“站點(diǎn)的老板和正式員工都跑路了，這個站點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)是半關(guān)閉狀態(tài)。”根據(jù)快遞信息，記者聯(lián)系了為莉莉送來包裹的快遞員電話。對方表示，自己一周前才被招過來當(dāng)臨時工，負(fù)責(zé)派送近半月以來積壓的快遞。

“這個網(wǎng)點(diǎn)周圍小區(qū)多，派送起來很麻煩，再加上派費(fèi)不高、快遞公司打價格戰(zhàn)，老板虧了就不干了。”這位快遞“臨時工”說道。

“站點(diǎn)老板跑路”不是個例，記者了解到，虹口區(qū)天寶路上一處百世快遞站點(diǎn)，兩周前這里的負(fù)責(zé)人因?yàn)檎军c(diǎn)持續(xù)虧損，于是選擇退租門面、洗手不干。記者了解到，這個站點(diǎn)一天的包裹數(shù)量在2000單左右，一直都處于虧損狀態(tài)。

類似的事件，在國內(nèi)其他地方也有上演。一周前，媒體報(bào)道廣西南寧一位百世快遞站點(diǎn)加盟商由于資金鏈斷裂突然跑路的消息，致使該站點(diǎn)上萬件包裹積壓，員工被拖欠工資高達(dá)30萬元。據(jù)了解，百世集團(tuán)目前使用應(yīng)急代派的方式清理積壓件，也在與站點(diǎn)負(fù)責(zé)人解決員工之間的糾紛。

除了跑路的站點(diǎn)老板，離開的百世快遞員數(shù)量更多，一位百世的快遞小哥告訴記者，與同行相比，他們的收入待遇并無優(yōu)勢，“因?yàn)閱瘟坎粩持型āA通，派送費(fèi)比順豐、極兔低0.1-0.2元，所以百世快遞員的流動性很強(qiáng)，一定程度導(dǎo)致快遞配送慢。”

價格戰(zhàn)在“傷口上撒鹽”

在快遞專家趙小敏開來，百世快遞之所以在近期屢屢發(fā)生負(fù)面事件，與企業(yè)網(wǎng)絡(luò)管控能力、市場應(yīng)變能力以及總部資源調(diào)配、對網(wǎng)點(diǎn)的激勵機(jī)制有關(guān)，“獎懲機(jī)制存在一定問題就會導(dǎo)致部分網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營不善。另外，價格戰(zhàn)也是其中一個影響因素。”

一位百世快遞湖南加盟商就表達(dá)了百世快遞獎懲制度的不滿：“就以公司在轉(zhuǎn)運(yùn)中心丟件為例，誰攬件誰賠，公司不承擔(dān)賠款。”

一位百世快遞的安徽員工告訴記者，只要快遞員遭到客戶投訴，第二次再被這位客戶投訴，無論何種理由快遞員都會被罰款5000元。

價格戰(zhàn)越打越激烈，在百世快遞的“傷口”上又“撒了一把鹽”。

受疫情影響，年初開始復(fù)工后，電商件市場面臨著地盤重新劃分的變局，各家快遞公司都在拼盡全力維護(hù)和搶奪客戶資源，價格戰(zhàn)成為重要一招，并且愈演愈烈。

招商銀行研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)單票價格較年初下降7.8%，在同質(zhì)化競爭的電商快遞市場，通達(dá)系巨頭普遍表現(xiàn)為“增量不增收”，盈利能力出現(xiàn)不同程度下滑，這直接影響到快遞末端網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。

在長沙一位快遞從業(yè)者表示：“一個月前，我朋友以10萬元的低價轉(zhuǎn)讓了百世快遞站點(diǎn)。一年前，這個站點(diǎn)還是明星站點(diǎn)，曾經(jīng)有人想出價100萬。今年生意不好做，派件費(fèi)降價，收快遞都便宜，做不下去了。

百世“掉隊(duì)”?

一直以來，市場上關(guān)于百世快遞“掉隊(duì)”的評論聲未曾平息，因?yàn)榘偈揽爝f“上市三年至今，仍未走出虧損狀態(tài)”。

百世集團(tuán)在資本市場上的表現(xiàn)也讓人失望。北京時間10月9日，百世集團(tuán)創(chuàng)下上市以來新低至2.88美元/股，和其發(fā)行價10美元/股相比，已經(jīng)跌去了7成多。

“目前，百世快遞最大的問題在于沒有夯實(shí)主業(yè)，企業(yè)應(yīng)該講更多精力和成本投入快遞市場，比如快速提升市場占有率、擴(kuò)大業(yè)務(wù)量、增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定度，而且總部需要給網(wǎng)點(diǎn)讓利，這些要素都是百世不具備的。”趙小敏說道。

縱觀百世快遞的發(fā)展走向，在通達(dá)系企業(yè)專注加碼快遞業(yè)務(wù)時，百世快遞高喊“多元化發(fā)展戰(zhàn)略”的口號，除了快遞、快運(yùn)之外，它還在供應(yīng)鏈、店加、百世優(yōu)貨以及國際業(yè)務(wù)等方面開啟了布局。但目前來看，快遞、快運(yùn)依舊是其主業(yè)，占公司整體收入80%。

一直以來，百世快遞對外宣稱其核心戰(zhàn)略是技術(shù)，在高速自動分揀線、自動包裹掃碼稱重一體機(jī)、高速擺臂、伸縮機(jī)、風(fēng)暴自動分揀系統(tǒng)、云計(jì)算等投入了大量資金。2020年，百世快遞還將繼續(xù)加大技術(shù)投入，預(yù)計(jì)總投入金額為20億元，推進(jìn)從自動化、信息化到智能化的智慧物流發(fā)展。

“重研發(fā)這條路徑是沒有問題的，而且有的快遞公司像順豐已經(jīng)顯現(xiàn)了研發(fā)的利好，但一定要讓快遞主業(yè)反哺研發(fā)，只有實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量的高占有率，研發(fā)才能起到一定的效果。”趙小敏說道。

此前，有消息稱百世集團(tuán)將把公司的快遞和貨運(yùn)兩塊業(yè)務(wù)分拆出來，在香港二次上市。如果上述信息屬實(shí)，百世快遞將成為繼中通之后，第二個同時在香港和美國兩地上市的快遞公司。對于百世來講，這也許會是新的開始。